为什么马自达变速箱这么强?

分类: 行业新闻 发布时间: 2020-01-11 06:55
首先,高的机械品质本身(TCU新的传输控制单元,扁平变矩器,变矩器的多件式设计中,液力变矩器锁止范围高达89%的锁止离合器)
其次,调好匹配(高品质的发动机,高功率,高扭矩,匹配更容易)
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变速器的亮点是使用扁平变矩器(EXEDY Ltd。制造),多片锁止离合器,扩大锁存部分,在NEDC的条件下,较高的89%锁定时间,并且提高传输效率的响应性能。
▲马自达6AT锁定扭矩转换器部高达89%,从而使更硬的直接动力传递(未关闭的情况下,通过柔性液压传动扭矩转换器的发动机输出的被连接到传动齿轮,加速时间是多肉出现软)
▲马自达6AT
“马自达更多的功能,他坚信6AT不够,人们谁让发动机牛啊!6AT马自达的传奇调整是一个很好的,聪明,反应快的转变,我有一个,真的很不错。
马自达6AT模型FW6A-EL,点击6AT,很多资料在网上说情书代工,马自达进行调整。因为像它与情书行星排的安排6AT。但网络折腾了两个小时,终于找到了它的传输方案。节目实际传输和Allison 6AT,两种复合辛普森机构,而且还与丰田A761E纵向安装类似盒子6AT传输方案(不能说是抄袭,因为马自达被窃听,这封情书是纵向安装的设计和结构安排不同的元素)。它使用三个制动器和两个离合器的三星级自由行机构,在相关联的拼合齿轮6的形式实现的,赖Peilai捷克行星齿轮箱结构和所用的横向6AT爱信是根本不同的,因此,爱信没有太大的关系,马自达估计自行设计生产的。 “
▲马自达6AT传输图
变速箱的结构设计也比较有特点:
(1)打开大孔的后端,且易于安装三个行星线三个制动器;
位置(2)和行星线制动器非常合理的,而不会浪费空间径向行星线,与制动油简单;
(3)两个输入离合器,捷克共和国式Bilaipeilai处理更简单的结构;
更多(4)作为套筒轴缺点层的中心。
图▲马自达6AT的结构
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首先发送是否生产或设计,是马自达自己做,和情书没关系!
让我们看一下你可以建立自己的马自达的AT变速器。
这将涉及JATCO可以斯图加特,马自达,三菱,日产,福特,铃木之间的纠纷:
1967年,日产开始在吉原生产车间AT自动变速器。
不久后,[1970]和[日产东洋工业公司(现马自达),福特三家公司,
共同出资(福特资助的50%,25%日产,马自达25%的比例),
在吉开设基础上,自动变速器日本公司一个车间,公司成立后,它成为日本规模最大,技术最先进的自动变速箱生产厂家,这就是今天的日本斯图加特可(JATCO公司之一,它是一个世界上最大的自动变速器生产商),后来福特马自达撤出。
斯图加特可以在2003年进行重组,分别,前者日产,三菱汽车变速器师和老斯图加特可以在新公司合并后的公司一起传输日产汽车在三菱汽车15%,铃木汽车的10一75%的股份通过出资%的股份。 ]
我们需要强调的是:斯图加特公司被定义之前,马自达匹配6AT模型JF613E(马自达大概只有用这种早期的6AT,现在生产的日本自我发展),三菱定义了一个名为W6AJA类型。
在朋友的年马自达圈,无论是大或鬲敷慝斯图加特都是兄弟将使AT,马自达和他好学技术专家有名,为什么不能别人对自己的设计,提出了自己? (马自达ħ


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