硬核解析汽车机油三巨头

分类: 行业动态 发布时间: 2020-01-10 14:15
我最近收到关于维护汽车的大多数问题私信“我的车用机油是什么?”告诉我一般高手的这个问题,KK在这里做一个更完整的分析和解答。
在本文中,我们谈到石油行业熟悉的三大品牌,其他品牌的油,看我的文章,或给我留言,直接,我亲自试过约30个品牌的油,仍然很少了解。
接下来,你想知道自己的车做保养,这个选项嘉实多,美孚,壳牌或油。请耐心观看。
玩车,这是对他好必要。
所谓,以满足才能抓住他的心脏他的胃。
首先说说在GTL这个概念,GTL GTL是这个东西,在同行业中,只有6个的生产能力油%。油和三种类型的四种类型的性能,蒸发速率和甚至高于4类粘度指数之间,所述的主要区别倾多于四个和三个类似油点。 GTL生产能力,主要分布在美孚和壳牌,嘉实多,不需要GTL的。
1,壳牌
大多数壳牌石油,去掉超凡喜力系列,GTL基本上有两种类型的油(或三度炼油差)。安静,静好,流动性差,高传输性能相对较差,长期的区别,其实,矿物油的特性。对于非常高的转速,人群的城市拥堵短的车程,这是一个非常不错的选择,立足国情,壳牌在国内超高品质矿物油是真正迎合了最大的消费群体,所以一般4S店和汽车修理厂,主推低端的是壳牌石油公司蓝色和黄色弹壳。黄色和蓝色的外壳,壳牌是销量最大的产品,40黄壳的粘度,这是很适合于一些德系的低端机型使用。
壳牌在低端产品,产品具有良好的性价比和统治力,毫无疑问。
2,嘉实多
嘉实PAO主要使用三种类型的成品油。即使在最终产品的磁性保护,在2018年还完成了一个新的升级和使用PAO(通常我们玩的油被解读为“枪”),目前未发现BP有GTL生产能力,嘉实多一些油其实,PAO内容不低,GTL以减少倒没有什么帮助一点,但附着力损失。由于其内容与PAO PAO合理的配方精炼三大石油嘉实头德系强调,一些密封性和高温油膜,嘉实是一个非常平衡的选择。例如嘉实多极护0W40或5W40,更适合宝马和奥迪等德国的发动机。即使是宝马自2000年以来,油覆盖在指定使用嘉实多机油。宝马的油膜强度和温度要求较高的剪切力也越来越严格(但仍认为此泄漏泄漏,嘉实不替罪羊啊,哈哈)
3,美孚
关注美孚:
美孚是否应PAO GTL,GTL仍然越来越多地使用最持久的基础油是好无疑。
问题是最严重的粘连,以将扭矩转速单个最弱,相同的最大剪切阻力,在一些3000R,6000R在一些大的,单个的剪切强度差。然而,高速,较好的流动性,高渗透能力,补充,在最困难的情况下刷,但没有出现适合发动机的高转速下。美孚石油公司钼和硼含量越高,B的效果不是很清楚,像减小摩擦的效果是清洁的,添加剂降低摩擦和磨损的限制本身还不是很清楚,但应相对降低摩擦的依赖性有机钼,钼有机二硫化钼,以产生所需要的时间在热和压力的反应在有效减小摩擦的成分。美孚第一油盘可能不具有足够的时间来形成足够的二硫化钼。
因此,一旦使用美孚,你美孚润滑油变化也最好用第二次,所以更能够形成长效保护发动机。
美孚是梅赛德斯 - 奔驰御用原厂机油,所以奔驰引擎的方向是最适合美孚润滑油。
包括通用集团的别克雪佛兰和凯迪拉克,也适合特性美孚润滑油。
再次一个常见的误区,我发现很多车手开轿车,如凯迪拉克,如别克美系,就像使用0W40机油美孚,的确,你的品牌是没有错的,美孚配方确实为美国的汽车,但我建议你在美国的汽车(指所有的美国车,通用福特克莱斯勒林肯等)采用了银色美孚金5W30或0W30即可。作为汽车发动机的机械间隙和工作温度方面美国国防部,高温抗剪切性是没有那么多的需求,不像老德系车如宝马,奔驰,奥迪需要40粘度的油。所以汽车的美系,并且没有POW


关闭
对联
关闭
对联